眾所周知，在電動車領域，特斯拉才是真正的電車之王。

像比亞迪雖然總銷量超過了特斯拉，但事實上都清楚，在比亞迪銷售的新能源汽車之中，混動占比超過50%，純電車占比并沒有超過特斯拉。

所以說比亞迪，我們只能說它是「新能源汽車之王」，而特斯拉，我們可以稱之為「電車之王」嗎。

那麼比亞迪的純電車，與特斯拉的純電車相比，差距有多大？

2022年的時候，特斯拉全球交付131萬輛，而比亞迪全球交付186.85萬輛新能源車，比特斯拉似乎多了55萬輛之多。

但這186萬多輛新能源汽車之中，其中純電車為91萬輛，混動為95萬，比亞迪混動賣的更多，純電方面較特斯拉其實落后了30萬輛左右。

不過在2023年，隨著特斯拉銷量表現平台，特別是因為調整車型進行了一段時間的停產之后，而比亞迪一直突飛猛進，兩者純電的銷量差距越來越小了。

數據顯示，2023年三季度，比亞迪純電動車銷量達到431603輛，較第二季度增長23%。而特斯拉在三季度的銷量為435059輛，環比回落了3.

1萬多輛。

意思就是3季度，純電車方面，兩者之間的差距縮小至3456輛，創紀錄最窄。

而按照機構的預測，隨著比亞迪還在高速發展，特別是出口的增長，比亞迪很可能會在今年第四季度在純電動汽車的銷量上，超過特斯拉。

那麼比亞迪將不僅僅是全球新能源之王，更是成為「純電車之王」，徹底的將特斯拉踩在腳下。

2022年的時候，新能源車滲透率達到了27%，而2023年這個滲透率將超過35%，預計到2025年新能源車滲透率將達到破50%的超高狀態。

這對于所有新能源車企而言，既是機遇，也是挑戰，就看比亞迪能不能繼續一往無前，全面超過特斯拉，成為全球電車老大哥了。

還有其它國產新能源車企們，也一樣得努力，突出重圍。