2月1日，多家車企公布了1月份的新能源汽車銷量，問界野心勃勃，蔚來、小鵬略顯保守，問界成為新勢力品牌中的「黑馬」，同時，多家車企還喊出了2024年全年的銷售目標。

比亞迪：

1月新能源汽車銷量為201493輛，回看2023年1月，比亞迪銷量為151341輛，同比增33.14%，2023年，比亞迪全年的銷售目標為300萬輛，實際銷量為302萬輛，順利完成目標，進入2024年，雖然沒有確定具體目標，但目前的消息來看，2024年的目標預估在450萬輛上下。

理想汽車：

1月共計交付新車31165輛，2023年1月銷量為15141輛，而2023年全年的銷售目標為30萬輛，實際銷量超37萬輛，到了2024年，年銷售目標為80萬輛。

按照這個目標，意味著月平均銷量要達到6.67萬輛，在競爭如此激烈的2024年，理想想要完成80萬輛的目標將會有很大的壓力！但從理想CEO李想表示，2024年將是「產品大年」，會有4款增程式和4款純電動車型推出，為此才敢挑戰80萬輛的目標。

蔚來汽車：

1月交付10055輛，2023年1月，蔚來銷量為8120輛，2023年蔚來全年目標為25萬輛，實際總銷量為16萬輛，2024年的總銷量目標為23萬輛，按目前的情況來看，這個目標仍然有待商榷。

小鵬汽車：

1月小鵬汽車交付8250輛，2023年全年銷售目標為20萬輛，實際銷售超14萬輛，2024年銷售目標為28萬輛。

華為問界：

1月問界成為造車新勢力中的「黑馬選手」，全系交付新車32973輛，要知道2023年1月問界銷量僅為4475輛，全年總銷量為9.4萬輛，然而2024年，問界的銷售目標飆升到60萬輛。

雖然這個目標確實很高，但就目前的熱度以及華為在智能駕駛、電機、電控等核心技術方面的優勢來看，問界的這個目標很大機率能完成。

極氪：

1月極氪交付12537輛，去年1月份，極氪銷量僅為3116輛，看來，極氪007上市后對整體銷量有明顯的拉動效果。

零跑汽車：

1月零跑汽車交付12277輛，然而去年1月份，零跑汽車銷量僅為1139台，2023年總銷量為14.4萬輛，今年的銷售目標為40萬輛，這個目標的動力或與零跑C11有關，畢竟預定超23500台。

哪吒汽車：

1月份，哪吒汽車銷量為10032輛，其中海外2821輛，哪吒汽車今年的銷售目標為30萬輛，其中國內20萬輛，海外10萬輛。

五菱汽車：

1月份，五菱汽車銷量為41066輛，主要有3款車型，五菱繽果1月銷量為11746台，五菱宏光MINIEV銷量為15520台，五菱星光1月銷量為10005台。

五菱宏光miniev和五菱繽果，都是10萬以內的小微型純電動汽車，可以想象一下，花3、5萬就可以買一輛遮風擋雨的汽車，1公里花費只需幾分錢，小巧的車身尺寸，靈活自如，這些優勢足以解決很多人的購車痛點。

廣汽埃安：

1月份，埃安國內交付21938輛，去年的目標是保50萬輛，沖60萬輛，實際總銷量為48萬輛，相比很多定了目標的車企，這已經算完成了目標，不過今年的銷售目標為80萬輛，目前看還是很有壓力！

過去的2023年，可以說是燃油車與新能源汽車的分水嶺，新能源汽車的滲透率超過30%，傳統燃油車企有的宣布了停產燃油車的時間表，有的車企進一步減少燃油車的生產，持續加大對新能源汽車的投入力度。

不僅如此，還有像華為、小米、魅族等跨界車企的入局，讓整個新能源汽車行業變得更「卷」，可以說，卷完三電技術卷配置，卷完配置卷智能化，如今車企又開始卷價格了。

加之動力電池的成本不斷下降，有業內人士稱100度的動力電池成本降至4萬左右，相比前兩年，動力電池的成本降了差不多一半以上，這意味著接下來新車的價格也可能要降了！

所以說，想買新能源汽車的朋友，如果不是很著急的話，不妨再等等！

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