近日，恒大汽車發布公告稱，紐頓集團股份認購協議及債轉股認購協議已于2023年12月31日失效。

這意味著什麼？意味著原本可能會成為恒大汽車救命錢的41.5億元，估計是拿不到了，雖然恒大汽車說雙方還在磋商，但基本可以肯定，交易黃了。

紐頓集團，最早在2023年8月份的時候，表示要出資5億美元，另外加6億人民幣，入股恒大汽車，合計出資約41.5億，然后獲得恒大汽車27.5%的股份。

而紐頓集團，帶有一定的中東土豪背景，所以當時這則消息傳出的時候，很多人表示中東土豪看中了恒大汽車，想要幫助許家印一把，將恒大汽車賣到中東去。

但也有人對紐頓集團此舉充滿懷疑，因為實際上紐頓集團并不富裕，賬面上的現金在當時只有2億多美元左右，且企業也經營不善，2022年還虧損了4130萬美元，哪來的錢給許家印造車？

所以有人懷疑，這個41.5億背后，應該有其它的故事，或許是恒大汽車，也向賈躍亭學習了，偶爾放出點消息，說融到多少錢，然后助推一把股市，接著又披露一點進展類似。

不過現在好了，這筆交易應該是黃了，紐頓集團估計后續也不會真的有實質性的合作了，畢竟許家印都被控制住了，恒大汽車的命運，估計大家也都猜得到的，再掏41.5億給恒大汽車的可能性，實是在太低了。

而沒有了紐頓集團的這筆錢，估計接下來恒大汽車，也很難再融到錢，這個估計大家都懂的。

事實上，自從許家印被控制后，大家對恒大汽車就不再看好，一是之前的窟窿太大了，2021年虧了563.44億，2022年虧了276.64億，兩年合計虧了840多億元。

另外，按照2023年年中的數據，截止至上半年，公司負債總額為756.92億元，凈資產-328.4億元，在這樣的情況之下，恒大汽車如何翻身？誰還敢投錢？

正如何小鵬的調侃，想害他就讓他去造車，因為造車確實是成本太高，很難成功，說是十死九生也不是太夸張，這些年這麼多造車的都一個一個沒成功，可見造車之路真的難。

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